法拉利F1车队技术总监阿尔多-科斯塔(左)和新任车队领队多梅尼卡利在一起交谈。

    法拉利凭借雪邦的冠军和巴林的1-2，彻底的扭转了新赛季的局势。F2008在这两条赛道的优势都是统治性的，特别是在比赛中将核心对手迈凯轮抛的很远。

　　但是法拉利技术总监科斯塔指出：F2008在巴林和雪邦的优势这么大，是因为赛道适合赛车的特征。并不能因此得出结论法拉利在之后的比赛中也将如此。法拉利的新车，是否在去年遇到麻烦的赛道上取得了长足的进步，仍是有待观察的问题。

　　“马来西亚和巴林的赛道极其适合法拉利。然而在其他赛道，我们知道自己还必须缩小差距，提高自身的竞争力，我们正在为此准备着。”科斯塔对《米兰体育报》说道。

　　“雪邦和萨基尔是新一代的赛道，拥有某种类型的弯道设计和道路表面。然而在我们去年已经出现问题的街道赛道，我们还必须证明我们取得了提高。到目前为止，我们都是在特殊的赛道上比赛。我们必须看在接下来的赛道会发生什么。现在世锦赛仅仅是个开始。”科斯塔的言语非常谨慎。

　　随后《米兰体育报》引着科斯塔将问题进一步深入！对于新车F2008，尽管科斯塔强调它在每个方面都取得了提高，但是在面对像摩纳哥这样低速赛道，F2008的性能仍然有待检验。“(提高)主要是空气动力学，但是在机械方面也有。这车(F2008)是在每个方面都有了提高，但旧车在低速赛道存在的弱点在新车上是否没了，我们仍然有待证明，我们将拭目以待。”科斯塔说道。

　　不过，对于巴塞罗那赛道法拉利是相当有信心的。科斯塔指出他并不认为4月27日的比赛实力格局会发生大的变化。“(巴塞罗那)和其他的赛道没什么区别，比起马来西亚和巴林，它对赛车的要求并不是非常苛刻。所以我并不认为会有惊喜出现。”科斯塔补充到。

　　最后，科斯塔承认它对法拉利在三站之后的得分并不是非常满意。意大利车队目前在车手积分榜上的情况是莱科宁以19分名列第一，马萨10分位居第六。车队积分方面积29分落后宝马1分排第二。

　　“的确。第一场大奖赛如同一记闷棍，不过我们很快恢复了过来。但是如果我们能在墨尔本拿下一些积分的话，我们现在会更开心的。那样我们在两个积分榜上将处在更有利的位置上。”科斯塔最后说道。