有关能量回收系统(KERS)的安全性再次引起关注。在今天开始的F1赫雷兹试车中，宝马-索伯机械师在接触装备KERS系统的赛车时遭到电击后倒地。 

机械师触电倒地，身体蜷缩，表情痛苦。



装备KERS的宝马试验车，由克莱恩驾驶。

　　赫雷兹试车首日，宝马-索伯车队带来了一辆装有KERS动力系统和2009版低下压力空气动力学套件的试验车F1.07C进行测试，由奥地利试车手克莱恩驾驶。克莱恩完成三个系统检测圈，将赛车开回维修站。这时，机械师像以往一样欲上前将赛车推进车库。但是惊人的一幕发生了：第一位接触到赛车的机械师突然后仰倒地，表情痛苦。在其他机械师的搀扶下，他被送到医疗中心。后经这位机械师描述，他在接触赛车的一瞬间遭到电击！ 

　　这起事故已得到宝马-索伯车队的证实，他们暂时终止了KERS试验车的测试进程，并对事故原因展开调查。好在当事机械师除了手臂轻微擦伤外，并无大碍。 

　　这次触电事故是已经官方证实的第二起KERS测试事故。上周红牛车队在总部英国米尔顿测试KERS时曾发生失火，据介绍是那是由系统中的电池故障所引起的。而今天出事的宝马-索伯车队上周刚刚在法国完成了KERS版赛车的50公里无故障首航。 

　　KERS主要的工作原理是系统存储车辆制动时所产生的能量，并在需要的时候释放。在民用车领域这项技术已不稀奇，但是F1赛车对它的要求存在很大的不同。目前KERS的动能存储方案有两种，电容式和飞轮式，但是它们在现阶段都存在各自的技术难点。